Entra en vigor a reforma do Regulamento de Circulación da DXT
A mobilidade en España afronta desde este xoves, 1 de outubro, un cambio normativo coa entrada en vigor do Real Decreto 518/2026, que modifica o Regulamento Xeral de Circulación da DXT máis de vinte anos despois da súa aprobación. A reforma introduce novas obrigas para condutores, motoristas, ciclistas e usuarios de patinetes, ademais de reforzar a protección dos peóns e regular por primeira vez aspectos específicos da circulación nas cidades.
A nova normativa busca reducir os riscos na estrada, especialmente para os colectivos máis vulnerables, e adaptar as regras aos novos hábitos de desprazamento. Os cambios afectan tanto á circulación en vías urbanas como interurbanas e implican modificacións nos adiantamentos, no equipamento obrigatorio e na convivencia entre os distintos usuarios.
Máis distancia nos adiantamentos e novas normas para os coches
Un dos cambios máis relevantes para os condutores de vehículos a motor é a obriga de formar un corredor de emerxencia nas autoestradas e autovías cando o tráfico estea detido ou avance moi lentamente. Os vehículos deberán desprazarse cara aos extremos da calzada para deixar paso ás ambulancias, aos bombeiros e aos demais servizos de emerxencia, sen agardar a escoitar as sirenas.
Tamén se establecen novas condicións para adiantar bicicletas, ciclomotores, patinetes e peóns, cunha separación lateral mínima de 1,5 metros. No caso dos ciclistas en vías interurbanas, será necesario reducir a velocidade polo menos 20 km/h respecto ao límite da vía e cambiar completamente de carril cando exista máis dun por sentido. Estas mesmas condicións de separación e redución de velocidade aplicaranse ao adiantar vehículos inmobilizados por avaría ou accidente.
En situacións de neve adversa nas autoestradas e autovías estará prohibido adiantar e deberase circular polos carrís da dereita, deixando libres os da esquerda para os quitaneves e os vehículos de emerxencia. Ademais, desaparecen algunhas das exencións ao uso do cinto de seguridade, entre elas as que afectaban os taxistas en servizo e os profesores de autoescola durante as clases.
Casco, luvas e calzado obrigatorio para os motoristas
Os usuarios de motocicletas e ciclomotores tamén deberán adaptar o seu equipamento. A partir deste 1 de outubro, tanto condutores como pasaxeiros terán que levar calzado pechado que cubra completamente o pé en calquera tipo de vía. Nas estradas interurbanas, as luvas de protección serán obrigatorias.
A normativa endurece tamén as condicións de homologación dos cascos e incorpora a obriga de levar un chaleco reflectante na dotación da motocicleta para utilizalo ao baixar do vehículo en vías interurbanas. No caso dos repartidores profesionais, o chaleco deberá levarse posto durante a circulación.
Como novidade, as motocicletas poderán utilizar a beiravía dereita en tramos habilitados e sinalizados cando o tráfico estea completamente detido, sempre en fila de a un e a unha velocidade máxima de 30 km/h. Tamén se permitirá o uso de dispositivos sen fíos de comunicación ou navegación integrados no casco, sempre que estean homologados e non afecten á condución.
Novas obrigas para bicicletas e patinetes
Os ciclistas deberán utilizar casco obrigatorio nas vías interurbanas, sen as excepcións que existían ata agora por calor, subidas prolongadas ou razóns médicas. Nas cidades, seguirá sendo obrigatorio para os menores de 16 anos e para as persoas que utilicen a bicicleta profesionalmente.
En condicións de pouca visibilidade ou durante a noite fóra de poboado, deberán levar elementos luminosos ou reflectantes visibles a 150 metros. Ademais, nas cidades circularán preferentemente polo centro do carril para evitar accidentes por alcance ou pola apertura das portas dos vehículos. Os coches que circulen detrás dunha bicicleta no mesmo carril deberán manter unha distancia mínima de cinco metros.
No caso dos patinetes eléctricos e doutros vehículos de mobilidade persoal (VMP), a idade mínima para conducilos queda fixada nos 15 anos. Será obrigatorio utilizar un casco homologado ou certificado, indicar cos brazos as manobras de xiro e levar elementos luminosos ou reflectantes nas circulacións nocturnas ou con visibilidade reducida.
A normativa prohibe a circulación destes vehículos polas beirarrúas, autoestradas, autovías, travesías, vías interurbanas e túneles urbanos, agás nos espazos expresamente permitidos. A obriga de levar as luces acesas durante o día non se aplicará ata o 1 de outubro de 2027, aínda que si deberán utilizarse pola noite desde a entrada en vigor da reforma.
A inscrición no Rexistro de Vehículos Persoais Lixeiros da Dirección Xeral de Tráfico (DXT), a etiqueta identificativa e o seguro obrigatorio son requisitos que xa se están aplicando e que non comezan co cambio normativo deste 1 de outubro.
Máis protección para os peóns e novas regras nas cidades
A reforma reforza a seguridade dos peóns, que deberán levar elementos luminosos ou reflectantes visibles a 150 metros cando circulen de noite ou con pouca visibilidade por vías interurbanas. Os grupos organizados tamén terán que contar con iluminación branca ou amarela cara adiante e vermella cara atrás.
Fóra das localidades, a norma xeral será camiñar polo lado esquerdo da vía, de fronte ao tráfico, salvo determinadas excepcións. Ademais, prohíbese cruzar as rotondas pola calzada, polo que será necesario rodealas polo perímetro ou utilizar os pasos habilitados.
No ámbito urbano, o novo regulamento considera as beirarrúas espazos de uso exclusivo para os peóns e prohibe a circulación de vehículos por elas. Os concellos poderán establecer excepcións para menores de ata 12 anos que circulen en bicicleta acompañados a pé por unha persoa adulta.
Tamén se recoñecen legalmente os camiños escolares seguros, que permitirán establecer restricións ao tráfico e reducir a velocidade nas contornas de colexios, hospitais e residencias. Nos pasos de peóns regulados por semáforos, a luz ámbar intermitente para os vehículos non poderá coincidir, con carácter xeral, coa luz verde fixa para os peóns.
Novas condicións para as autocaravanas e sancións
O regulamento establece por primeira vez a escala estatal as condicións para estacionar autocaravanas e vehículos acondicionados como vivenda. Para que se considere estacionamento e non acampada, deberán apoiarse unicamente nos seus pneumáticos, sen despregar elementos que sobresaian do perímetro, como toldos ou ventás, nin verter líquidos á vía pública.
O incumprimento das novas obrigas poderá supoñer sancións económicas. Boa parte das infraccións relacionadas coa seguridade viaria están consideradas graves e poden acadar os 200 euros. No caso dos adiantamentos a ciclistas, as infraccións máis relevantes poden implicar a perda de ata seis puntos do permiso de conducir. Pola súa banda, os usuarios de patinetes non perderán puntos, ao non estar vinculados a un permiso de condución por puntos.
A reforma modifica así os hábitos de circulación de todos os usuarios da vía pública, cunha maior atención á prevención e á protección dos colectivos máis expostos. O delegado do Goberno en Galicia, Pedro Blanco, sinalou que a normativa supón un cambio cara a un modelo de mobilidade que sitúa as persoas no centro, especialmente as máis vulnerables.